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एसेटो कोर्सा - रेड पैक (Dlc)
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एसेटो कोर्सा - रेड पैक (डीएलसी) - ()

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आधुनिक मोटरस्पोर्ट्स के जन्म के बाद, लाल ऐतिहासिक रूप से इतालवी निर्माता और प्रतिस्पर्धी टीमों के लिए पसंद का रंग रहा है। उस विषय को ध्यान में रखते हुए, लाल पैक में सबसे प्रतिष्ठित इतालवी कारखानों, फेरारी, लेम्बोर्गिनी और मासेराटी से कुछ सबसे वांछित कार शामिल हैं!

कारों:

फेरारी एसएफ-एक्सएनएनएक्सटीएक्स
फेरारी F138
फेरारी 488 GT3
मासेराटी 250F 6C
मासेराटी 250F T2 12C
मासेराटी GranTurismo एमसी GT4
लेम्बोर्गिनी अवेन्टडोर सुपरवेल्सेस

ट्रैक
स्पीलबर्ग रेडबुल रिंग सर्किट

फेरारी एसएफएक्सएनएनएक्स-टी एएसईएसटीटीओ कॉर्स के लिए पहली बार फेरारी जीपी कार है, यह एक्सएनएएनएक्स में टर्बो इंजनों के पुनरुत्पादन के बाद फेरारी द्वारा बनाई गई दूसरी कार है। फेरारी के सहयोग से लाल सिंगल सीटर का पुनरुत्पादन किया गया है।
फेरारी एफएक्सएनएक्सएक्स (मूल रूप से फेरारी एफएक्सएनएक्सएक्स के रूप में जाना जाता है, और कभी-कभी इसके प्रोजेक्ट नंबर, फेरारी एक्सएनएनएक्स द्वारा संदर्भित) एक फॉर्मूला वन रेसिंग कार है जिसे 138 फॉर्मूला वन सीज़न में उपयोग के लिए स्कुडेरिया फेरारी द्वारा डिज़ाइन और बनाया गया है। इसे दो बार विश्व चैंपियन फर्नांडो एलोनसो और उनके साथी साथी फेलिप मासा द्वारा संचालित किया गया था। चेसिस को उस वर्ष का प्रतिनिधित्व करने के लिए F2013 नाम दिया गया था, जिसे 664 में रखा जाएगा, और अंतिम सीज़न को चिह्नित करने के लिए फॉर्मूला वन V2013 इंजन का उपयोग करेगा।
मासराती 250F ने जनवरी 1954 और नवंबर 1960 के बीच फ़ॉर्मूला वन रेसिंग का हिस्सा लिया, जब नियम 2.5 लीटर unsupercharged या 750 सीसी supercharged इंजन की अनुमति दी।
मासेराटी पूर्व के साथ चला गया, सीधे छह आकांक्षा इंजन विन्यास को बंद कर दिया; 1956 में यह एक V12 इंजन घुड़सवार है। काफी कमरेदार कॉकपिट के साथ, मासेराटी 250F में एक्सएनएक्सएक्स गियर ट्रांसमिशन (प्लस रिवर्स) और कॉन्टिनेंटल फैशन पेडल व्यवस्था शामिल है: इस क्रम में क्लच, थ्रॉटल और ब्रेक।
फेरारी 488 GT3 XENX इटालिया के प्रतिस्थापन के रूप में फेरारी फाइनली मोंडियल में प्रस्तुत नवीनतम 488 GTB का रेसिंग संस्करण है। इस कार में अपने जुड़वां-टर्बोचार्ज किए गए 458-liter V3.9 में बेहतर वायु प्रवाह प्रदान करने के लिए बड़ी तरफ सेवन होता है। ।
बढ़ी हुई शक्ति, कम वजन, वायुगतिकीय और अभिनव प्रौद्योगिकियों में सुधार के साथ लेम्बोर्गिनी अवेन्टडोर एलपी 750-4 Superveloce आज तक लेम्बोर्गिनी का सबसे शुद्ध अवतार है: अनजान लेम्बोर्गिनी सुपर स्पोर्ट्स कार डीएनए, गतिशील श्रेष्ठता और असाधारण ड्राइविंग परिशुद्धता।
अभिनव प्रौद्योगिकियों को शामिल करते समय वजन घटाने पर ध्यान केंद्रित करने के परिणामस्वरूप सबसे अधिक खेल-उन्मुख, सबसे तेज़ और सबसे भावनात्मक श्रृंखला उत्पादन लेम्बोर्गिनी का परिणाम हुआ है। कार्बन फाइबर के महत्वपूर्ण उपयोग सहित बढ़ाए गए हल्के इंजीनियरिंग के माध्यम से 50 किग्रा द्वारा वजन कम किया गया है। स्वाभाविक रूप से आकांक्षी V12 इंजन की शक्ति 750 एचपी में बढ़ी है। इसका परिणाम 2,03 किलो / एचपी के पावर-टू-वेट-अनुपात में होता है। सुपरवेल्लो 0 सेकेंड में 100 से 2.8 किमी / h तक बढ़ता है और 350 किमी / h से अधिक की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए शक्तियां बढ़ाता है।
ट्रोफियो सीरीज़ के अनुभव के बाद, मासेराटी ग्रैन टूरिज्मो एमसी को एक नई चुनौती में धक्का देने के लिए तैयार है: अंतरराष्ट्रीय जीटीएक्सएनएक्सएक्स श्रृंखला।
GT4 homologation के लिए आवश्यक संशोधन मुख्य रूप से इंजन और वायुगतिकीय से संबंधित हैं। कार का समग्र तकनीकी मेक-अप अपरिवर्तित होगा: 4700cc इंजन, पैडल-शिफ्ट कमांड के साथ इलेक्ट्रो-एक्ट्यूएटेड ट्रांसमिशन और 1410 किग्रा का एक कर्क वजन रहेगा। एक एयर स्कूप की फिटिंग कार के पावर आउटपुट को एक्सएनएक्सएक्स बीएचपी को अपने मौजूदा एक्सएनएएनएक्स बीएचपी से कम कर देगी, जबकि एक नए डिज़ाइन किए गए रीयर स्पूइलर और संशोधित विसारक कार के प्रदर्शन को अन्य जीटीएक्सएनएक्सएक्स कारों के साथ लाएंगे।
रेडबुल रिंग को लेसरस्कैन प्रौद्योगिकी के उपयोग के माध्यम से उच्चतम स्तर पर एसेटो कोर्सा के लिए पुन: उत्पन्न किया गया है।

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